Bayerns IG-Metall-Bezirksleiter Horst Ott begründet die Streikentscheidung mit der „kompromisslosen Haltung“ des Arbeitgeberverbands Gesamtmetall. Der hatte auf die Tarifforderung nach fünf Prozent mehr Geld, bei einer Laufzeit von zwölf Monaten nicht reagiert und schlug stattdessen angesichts der Autokrise einen Entgeltverzicht vor.
„Angriff“ oder „Tabubruch“?
Die Gewerkschaft sprach von einem direkten Angriff auf tarifliche Standards. Einen Reallohnverzicht werde man nicht akzeptieren, schon gar nicht ohne verbindliche Gegenleistungen. Konkret gemeint sind damit Investitionen zur Sicherung von Standorten und Arbeitsplätzen.
Auf der Arbeitgeberseite bezeichnete der Gesamtmetallpräsident Udo Dinglreiter die Warnstreiks als überflüssig und schädlich, zusätzliche Streikschäden könnten weitere Arbeitsplätze gefährden. Dem schlossen sich regionale Arbeitgeber wie der Verband der Bayerischen Metall- und Elektro-Industrie an (BAYME VBM), der von einem „Tabubruch“ in der aktuellen Tarifrunde sprach.
Bayerns starke industrielle Basis besonders angreifbar
Solche Vorwürfe und Ausstände gehören in der Metall- und Elektroindustrie zur Verhandlungstaktik. Gerade in Bayern. Denn 24-Stunden-Warnstreiks sind in großen Fabriken besonders effektiv. Wo rund um die Uhr gearbeitet wird, können so bis zu drei Schichten in Folge ausfallen. Das reißt ein Loch in die Produktion und stört viele weitere Abläufe.
Die Folgen eines kompletten Warnstreiktags sind meist noch mehrere Tage lang spürbar. Häufig müssen anschließend Sonderschichten gefahren werden, um die Produktionsausfälle wieder auszugleichen. Zudem sind die Ausfälle teuer und es ist kompliziert, die einmal gestoppte Produktion wieder hochzufahren.
Bewegung in die stockenden Tarifverhandlungen bringen
Die ersten drei Verhandlungsrunden zwischen IG Metall und Arbeitgebern haben nichts gebracht, deshalb greift jetzt eine bewährte Strategie. Bevor zum vierten Mal erneut verhandelt wird, will die IG Metall möglichst effektive Warnstreiks durchführen. In einigen ausgewählten Betrieben werden die Beschäftigten befragt, ob sie dazu bereit wären und für den Streiktag statt Lohn und Gehalt das Ausfallgeld der Gewerkschaft akzeptieren.
Wenn viele Betriebe im Freistaat bei den 24-Stunden-Warnstreiks mitmachen, hat die IG Metall Bayern die Chance, einen Pilotabschluss auszuhandeln. Der würde von den anderen Tarifbezirken bundesweit übernommen. Der Pilot wird häufig in dem Bezirk gemacht, wo die Gewerkschaft ihre Mitglieder am besten motivieren kann, was auch an einer möglichen Beteiligung an den Warnstreiks festgemacht wird. In der Vergangenheit kamen die meisten Pilotabschlüsse aus Baden-Württemberg, wo die Automobilindustrie ganz vorne steht.
Fünf zähe Verhandlungsrunden sind schon fest eingeplant
Schon jetzt ist absehbar, dass es wahrscheinlich auch noch eine fünfte Verhandlungsrunde brauchen wird, weil beide Seiten sich bisher nicht annähern konnten. Wenn auch eine fünfte Runde scheitert, heißt es für die Gewerkschaft, mit unbefristeten Streiks zumindest ein wirksames Mittel an der Hand zu haben.
Dafür bräuchte es die Urabstimmung in den Betrieben, bei der mindestens 75 Prozent der Gewerkschaftsmitglieder zustimmen müssen. Offen ist, ob es dann tatsächlich zum sogenannten Erzwingungsstreik kommt, der so lange dauern kann, bis eine Einigung mit den Arbeitgebern erzielt wurde.
Streikaktionen zielen auf Autofertigung bei Audi und BMW
Für die jetzt angekündigten Warnstreiks dürfte im Blickpunkt bei der IG Metall Bayern zunächst einmal das Audi-Stammwerk in Ingolstadt stehen, das zu den größten Automobilfabriken Europas zählt und stark auf den ganzen Standort ausstrahlt. Bei BMW wird die Gewerkschaft versuchen, an allen drei Standorten in Dingolfing, München und Regensburg, die Belegschaften zu Arbeitsniederlegungen zu motivieren.
Auch die LKW-Fertigung von MAN wäre ein typisches ein Ziel der geplanten 24-Stunden-Warnstreiks. Wobei die Endmontage ausschließlich im Münchener Stammwerk stattfindet. Das MAN-Werk in Nürnberg liefert wichtige Komponenten wie Antriebe und Batterien. Bei den Autozulieferern kommen in Bayern vor allem Schaeffler, aber auch Bosch, die früheren Continental-Tochterfirmen und ZF infrage. Und jenseits der häufig bestreikten Automobilindustrie gibt es auch zentrale Produktionsstätten in Bayern bei Siemens und Linde, die die Gewerkschaft in den Blick nehmen dürfte.
