Sie werden immer häufiger auf deutschen Straßen gefahren, doch sind – wenn überhaupt – nur für bestimmte Gruppen sinnvoll: Ganzjahresreifen. Laut dem Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) wurden im vergangenen Jahr mehr Allwetterreifen als Winter- oder Sommerreifen (externer Link) verkauft. Der ADAC hat vielen von ihnen jetzt allerdings ein schlechtes Zeugnis ausgestellt.
ADAC-Test: Hälfte nicht empfehlenswert
Wer einen Ganzjahresreifen kaufen will, sollte demnach ganz genau hinschauen. Denn immerhin die Hälfte der 16 vom ADAC untersuchten Modelle für Kleinwagen sind den Testern zufolge nicht empfehlenswert. Der Grund, vereinfacht gesagt: Sie sind nur entweder im Sommer oder im Winter gut.
Als Beispiel nennt der ADAC den Dunlop All Season 2. Auf winterlicher Fahrbahn habe dieser Reifen die beste Bewertung im gesamten Testfeld eingefahren, komme dafür mit einer trockenen Straße aber gar nicht gut zurecht. Deshalb reichte es am Ende nur für die Gesamtnote „ausreichend“.
Fünf Modelle im ADAC-Test als „Sicherheitsrisiko“ eingestuft
Gleich fünf Reifen bekamen sogar ein „mangelhaft“. Diese Modelle seien auf winterlicher Fahrbahn überfordert, heißt es. Darunter auch ein Reifen der bekannten Marke Bridgestone. Verbraucher können sich also bei der Reifenwahl nicht allein auf den Markennamen verlassen. Die „mangelhaften“ Modelle:
- Bridgestone Weather Control A005 Evo
- Tomason Allseason
- Roadhog RGAS02
- Mastersteel All Weather 2
- Norauto 4 Seasons 2
Nur wenige Ganzjahresreifen können Tester überzeugen
Von den 16 Modellen konnte nur einer überzeugen: der Continental AllSeasonContact 2. Sowohl beim Thema Fahrsicherheit als auch bei trockenen, nassen und winterlichen Fahrverhältnissen bekam er ein „gut“. Nicht so gut schnitt er bei der Umweltbilanz ab, wofür die Tester auf Spritverbrauch und Lautstärke achten. Doch unterm Strich reichte es dann für die Gesamtnote 2,3.
Nicht mehr „gut“, aber immerhin noch „empfehlenswert“ schnitten der Pirelli Cinturato All Season SF 3 und der Michelin CrossClimate 2 ab.
Für wen sich Ganzjahresreifen lohnen
Generell gilt jedoch, dass Allwetterreifen immer ein Kompromiss sind. Denn sie müssen mit verschiedenen Wetterverhältnissen zurechtkommen: Bei hohen Temperaturen müssen sie stabil bleiben, während sie bei niedrigen Temperaturen weich und elastisch bleiben sollen. Sie versuchen also, gegensätzliche Anforderungen in einem einzigen Produkt zu vereinen, was physikalisch nur eingeschränkt funktionieren kann.
Sie sind deshalb eigentlich nur für Wenigfahrer geeignet, die hauptsächlich in Regionen mit milderen Wintern unterwegs sind. Für die anderen gilt nach wie vor: Am besten fährt man im Sommer mit Sommerreifen und in der kalten Jahreszeit mit entsprechenden Winterreifen.
ADAC kritisiert Hersteller für geringe Reifenauswahl
Der ADAC testet häufiger Reifen. Diesmal hat er Modelle untersucht, die speziell für Kleinwagen gedacht sind (185/65 R15). Dabei haben die Tester nach eigenen Angaben auch festgestellt, dass die größeren Unternehmen das Kleinwagensegment vernachlässigen. Marken wie Bridgestone und Michelin hätten zwar moderne Ganzjahresreifen im Programm, böten diese aber nicht in der getesteten Dimension an, so der Vorwurf.
